Alpha Frnta

Momčad iz Faenze promjenila je vlasnika i dobila novo ime, no neće tako brzo pobjeći od statusa dežurnog gubitnika.

Nakon 21 godine "kotrljanja" u elitnom oktanskom natjecanju, minardi je s krajem prošle sezone postao djelom povijesti.Doduše poslije Red Bullovog preuzimanja talijanske momčadi i dalje će nastupati u prvenstvu, ali pod novim imenom-Scuderia Toro Rosso.Ozbiljnost bi trbao donjeti novi šef momčadi Franz Tost, koji je na novu dužnost stigao iz BMW-a.Što se tiče vozaća, tu su nekadašnji F3000 prvak Vitantonio Liuzzi, koji se lani nije uspio nametnuti u udarnoj momčadi Red Bulla, te mladi Amerikanac Scott Speed.Novi vlasnici tvrde da će njihova B momčad poslovati potpuno neovisno, a to potvrđuje i činjenica da voze sa starim bolidom i starim V 10 motorom.

Konačan poredak 19.ožujka
1.G.Fisichella 1:30:40.259
2.F.Alonso + 4.585
3.J.Button 9.631
4.J.P.Montoya 39.361
5.F.Massa 43.254
6.M.Schumacher 43.854
7.J.Villeneuv 1:20.201
8.R.Schumacher 1:21.200
9.J.Truli 1krug
10.R.Barrichello 1krug

Dužina: 5543m
Broj krugova: 56(310.408 km)
Broj zavoja: 15(l:5,D:10)
Najbrži krug: J.P.Montoya(Williams, 2004)-1.34.223
Najbrži kvalifikant: M.schumacher(Ferrari,2004)-1.33.074
Pole position 2006: G.Fisichella(Renault)

Podij 2005:
1.F.Alonso(Renault)
2.J.Trulli(Toyota)
3.N.Heidfeld(Williams)

Dužina: 5412m
Broj krugova: 57(308.238 km)
Broj zavoja: 11(L:4,D:7)
Najbrži krug: M.Schumacher(Ferrari,2004)-1.30.252
Najbrži kvalifikant: M.Schumacher(Ferrari,2004)-1.30.139

Pole position 2006: M.Schumacher(Ferrari)
Podij 2006:
1.F.Alonso(Renault)
2.M.Scumacher(Ferrari)
3.K.Raikkonen(McLaren)

Najveća promjena uoči nove sedzone odnosi se na smanjenje obujma i broja cilindara pogonskih jedinica.Umjesto dosadašnjih trolitarskih V10 agregata, sudionici prvenstva moraju koristiti V8 motore od 2.4 litre.Dok su prethodnici razvijali i do 950KS, novi "osmaci" nude osjetno manje snage-do 750Ks.U takvim okolnostima profitirat će proizvođači koji su ne najbolji način riješili problem većih vibracija i izvukli više konjskih snaga, a da pritom zadovoljavaju sve prostulate tehničkog pravilnika.Jedina iznimka je momčad Toro Rosso,koja će koristiti trolitarski Cosworthov V10 motor s limitiranim brojem okretaja.Ovakvu odluke FIA je donjela kako bi omogućila natjecanje timovima koji ne mogu "pokoriti" troškove razvoja novog bolida .Tada se to odnosi na Minardijevu momčad, koju je u međuvremenu otkupio Red Bull. S preuzimanjem su nestali i financijski problemi, ali nije bilo dovoljno vremena za pripremuj novog V8 motora.Međutim, već se za sljedeću sezonu Toro Rosso mora pripremiti sa novim V8 motorom. No dotad će nastupati sa starim motorom s limitiranim brojem okretaja koji će ih usporiti,na ako će kojim slućajem biti prebrzi Fia će narediti još veće ograničenje okretaja.

Jedna od najznačajnijih promjena odnosi se na gume-opet je dopuštena zamjena istrošenih guma tijekom utrke.Novo-staro pravilo posebno će pridonjeti sigurnost natjecatelja, ali i boljim preformansama bolida.Gume će biti manje izdržljive nego lanjske,s vijekom trajanja od oko 25 krugova.Vozači pritom ne smiju biti rastrošni-po jednom Grand Prix vikendu imat će na raspolaganju samo sedam setova guma.

Za očekivati je povećanje "downforcea" jer su manji motori omogučili dizajnerima više slobode pri razvoju stražnjeg dijela bolida.S druge strane, redizajniranom stražnjicom poboljšana je aerodinamika bolida, čime je "amortiziran" gubitak snage zbog obujma motora.

Jedni ga kude,drugi ga hvale, no svježi format kvalifikacija sigurno je prikladniji od prijašnjeg.U prvom nokaut ciklusu od petnest minuta sudjelovat će svi vozači,njih 22, samo e 15 najuspješnijih zboriti nastup u sljedećem krugu.Najsporiji će se rasporediti od 16 do 22 mjesta.Drugi krug kvaifikacija također će trajati petnaest minuta-desetorica najboljih ide dalje a ostalia petoricapopunjuju startne pozicije od 11 do 15.Nakon toga slijedi posljedni ciklus kvalifikacija u trajanju od 20 minuta, u kojem će se deset najbržihboriti za najbolju startnu poziciju.Vozači koji su nastup u kvalifikacijama završili u prvom i drugom krugu iamju mogučnost,nadoljevanja goriva, za razliku od desetorice najuspiješnijih.Oni u utrku moraju krenuti s istom količinom goriva koje im je preostalo iz kvalifikacija,pa bi novi format kvalifikacija trebao donjeti više uzbuđenje od prethodnih.

Imam SonyEricson K300.dosta dobar mobitel.Ima 12mb memorije,kameru sa mogučnošću snimanja,ima infra crveno, te može čitati mp3 i još mnogo toga sve u svemu to je jako dobar mobitel,najviše zato što i ne košta puno.